check coolant - sierściak przegryzł kable ;(

[kaga-witek]

Z 5 KM Przejechałem ...
Tobie działa to według instrukcji?

[macluke]

check coolant - sierściak przegryzł kable ;(

Przejechałem wczoraj 200 km po Węgrzech - auto chodziło jak złoto.
Dziś rano odpalam - zapala się czerwony termometr i komunikat: check coolant!

Na szczęście mam przy sobie kabelek i laptopa - błąd dotyczący zaworu EGR, ewentulanie kabla podciśnienia:

Address 01: Engine        Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
   Part No SW: 03G 906 021 TB    HW: 03G 906 021 AN
   Component: R4 1,9l EDC G000SG  2047  
   Revision: --H13---    Serial number:               
   Coding: 0000071
   Shop #: WSC 73430 790 00090
   VCID: 72EFDEFB143F

1 Fault Found:
001025 - EGR System: Insufficient Flow 
               P0401 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00110000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 5
                    Mileage: 47774 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2029.14.26
                    Time: 19:14:37

Mata wygłuszajaca jest nieco poszarpana, więc sprawdzam przewody, ale wyglądają na nienaruszone. EGR nie powinien być więc problemem.
No i dlaczego zapala się czerwony termometr a nie kontrolka silnika?
Przyglądam się zbiornikowi - płyn w normie, patrzę jeszcze raz - czegoś mi brakuje na zbiorniku. Czy możliwe, że jakiś sierściak wygryzł to w nocy? Nie mogę w to uwierzyć, ale przecież nie przejechałbym wczoraj tylu kilometrów, jakby tego połączenia nie było...

Wygląda na to, że wyrwany jest cały kabelek z wiązki. Jak to naprawić? ASO na Węgrzech skasuje mnie za całą wiązkę najprawdopodobniej...

[Wojtenio]

Przy taki stanie przewodów przy czujniku błąd by Ci wywaliło natychmiast ( to nie jest stara usterka ) , więc pozostaje jakiś nocny gryzoń , jak masz kawałek przewodu to zrób szybkiego druta , czyli dosztukuj połączenie wiązka ( powinno coś być widać gdzie są kable w wiązce ) a czujnik ( widzę że pozostałości są ) , wykasuj błąd i powinno być OK .

[macluke]

Czy z tej kostki na zbiorniku wychodzą tylko te kable czy coś się tam jeszcze nakłada?

Z wiązki niestety nic nie wystaje, muszę zerwać izolację wiązki, żeby dostać się do kabli.
Może ktoś wrzucić screena z etki jak to powinno być podłączone?

[Wojtenio]

Z wtyczki w zbiorniczku idą tylko dwa przewody , jeden do masy a drugi sygnałowy do licznika , podobnie jak w zbiorniczku do płynu spryskiwacza , zamknięty obwód na czujniku przez płyn chłodniczy nie powoduje świecenia , jak stan płynu spadnie obwód zostaje przerwany i świeci kontrolka tak to działa .Musisz odizolować wiązkę i poszukać kolorów kabli takich samych jakie masz przy wtyczce i dosztukować je .

Tak samo się dzieje jak masz uszkodzoną instalacje czyli w twoim przypadku brak kabli do czujnika jest interpretowany nie zamkniętym obwodem czujnika i świeceniem kontrolki w liczniku .
Z tym też możesz jechać i nic się nie stanie , z tym tylko że przy faktycznym spadku stanu płynu nie wiesz że go ubywa bo kontrolka ciągle się świeci .
Rada na to , albo prowizoryczna naprawa albo częstsze postoje i kontrola stanu płynu chłodniczego .

Oznaczenie kabli na wtyczce w zbiorniczku :

pin nr 1 kabel liliowo/czerwony idzie na pin 18 w liczniku
pin nr 2 brązowo/biały idzie do masy .

[macluke]

dzięki Wojtenio,
zdaje się, że wtyczka (1KO973202) jest nierozbieralna Poza różowym plastikiem i pomarańczową gumą nic się nie da wyjąć (http://www.matrixconnector.com/1280/ing/inonerow28.html), przynajmniej mi się nie udało.
U mnie jeden z kabelków (brązowo-biały) jest bardzo krótki i niezmiernie ciężko jest coś dosztukować.
Czy nowa wtyczka ma już zamocowane kabelki o jakiejś przyzwoitej długości?

[Wojtenio]

Czy nowa wtyczka ma już zamocowane kabelki o jakiejś przyzwoitej długości?

Nowa wtyczka jest bez konektorów , a konektory dokupujesz osobno , no chyba że kupujesz używki to będzie z kabelkami , co do demontażu konektorów to faktycznie jest ciężko ale daje radę ( najlepiej igłą krawiecką ) tylko musisz dokładnie trafić w zapadkę konektora i ją dogiąć , inaczej nie wyjdzie do tyłu i oczywiście zdemontować ten zatrzask co jest nad uszczelką .
A konektor wygląda tak https://www.sgaf.de/node/206901 to Ci troszkę zobrazuje gdzie doginać go .